第一点：新能源汽车的商业模式依然是零售便利店那一套，打造人设、建供应链、开样板店。

（1）品牌创立初期，抓住用户追求新鲜、新奇的心理，以商超店“新颖高端”为切入口，利用人性的弱点，采取超预期服务等策略，并快速收获了消费认知度。

（2）中期自营开店或加盟店，进入滚雪球模式，利用现金流和个人资金筹措能力开设。前期开始加盟条件低和厂家扶持力度大，这个时期的加盟商几乎都安全上岸，不少加盟商也赚到了钱。

（3）当门店数量达到一定数额，开启了供应链强化，这个时期的加盟商享受到发展期的红利。待供应链初成，加盟条件日益严苛，加盟费水涨船高，厂家扶持力度减小。

（4）末期的扩张规划，就是高风险换高收益。品牌一边持续融资补血，赶快上市；一边全力压榨商超店获得高额利润，加盟商也是一波好韭菜。

第二点：那新能源汽车改变了什么？答案是提高流转效率这个点上。“零售企业最终革命的东西就是在库存，所有的利润都压在库存里面。”所以，大部分新能源汽车都是APP下单，以需定采、延期交付、厂家直销，没有库存。那么问题来了，有人会问如果全都是厂家直销，那商超店作为销售网点，不承担销售任务吗？答案是，真的不用。

第三点：商超店的本质是线索中心，主要任务就是收集客户信息。举个现象，大家就可以管中窥豹，了解大概。

市面上大部分加盟商都是出一笔资金，占据一个位置，按照新能源品牌要求标准来运营，其他的，都不用操心，也不能操心，全部都被厂家包办了（比如：活动、用户运营等等），厂家对商超店的需求就是线下流量搞上来。

聊到这里，我们会发现加盟商最终能挣多少钱其实也都是高度跟新能源品牌的价值和商业模式绑定在一起的。也就是所谓的“你想挣多少钱，雨女无瓜”