韵达、中通、申通、圆通、百世快递这些快递公司如何挣钱？与加盟商之间如何分账？

对于知乎上的这个问题，他肯定是随便问问的，我就随便答答。

各个网点的快递公司老板都属于分公司。分公司下面现在基本是承包模式，就是将片区承包给加盟商，如果加盟承包商有自己的其他事业，自己干不过来，就雇人，送快递的人我们都成快递员，也是业务员。

我所在的公司我加入的时候是直营模式，每个业务员工资都是在三到四千，但是公司的激励政策很好，业务员都有干劲，甚至晚上下班都到操作区域做兼职赚外快，因为当时操作部人少，公司也提倡业务员做兼职。

快递无非就是收发两项赚钱。收取发货的快递，称为出港件，是要安装区域装好送往转运中心的。从转运中心拉回的要送到所在城市千家万户的快递，称为进港件。

现在派送快递总部给予网点的价格是在1.2-1.5元不等。快递公司将小的片区承包给加盟商，这个是要签合同的，加盟商一般的派费是是0.7-1元左右，一个三线城市现在每天的进港件量是在1.9-2.1万左右。这个可以计算嘛，每天的进港件量是网点分公司的一笔收入。业务员的派件收入只是他总收入的一部分，当然其中的差价也是网点分公司的本身收入一部分。

出港是快递网点赚钱的主要来源，面单在总部申请大概价格在1.7-2元左右，但是加盟商从网点充值单号价格都是在2.5-3元左右。网点按照每票的目的地和重量给加盟商定好价格，每月按照发出的重量收取上车费每公斤0.1元左右.

加盟承包商跟客户收取的费用，再交由分公司一部分，其中的差价就是自己所得。但是事实上只要是发往附近的只需一个中转站的城市，是存在一个爆仓费用的，网点给予转运中心按月付费，在中转站设立一个仓库，其实就是一个位置区域，只要每天发货量在这个区域以内，不超出他的体积范围，是不另加收取额外费用的。这里看得出分公司定的价格肯定是对自己最有利的，也不会让承包商赚不到钱。

如果发出的物品超大超重，中转仓的位置会超出原定的体积区域，就要另外算钱了。这就是为什么快递员收快递要量体积收费所以老板很喜欢东西小但是量大的客户。比如口罩啊，防晒服，防晒袖套一类的。

这些大家大体能懂吧，每年每月总公司都会对网点公司的收派服务质量进行考核，老板对于件量，服务抓得紧，干得好的在省去或者总部有排名，年底都有奖金的 ，收货较多的网点也有奖金，当然做得不好的也有处罚。

一个好的管理者在各方面都想要抓好，公司各方面制度完善，管理起来会很轻松，自然赚的也会更多。

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